广州车展正盛极一时进行，蔚来携第二品牌乐谈亮相车展，但蔚来首创东谈主李斌及鸠合首创东谈主秦力洪并未出席车展首日(11月15日)的媒体日行径，因秦力洪正在阿塞拜疆出席鸠合国高兴大会，并晓喻蔚来将于2025年二季度在该国注意开启业务。

近期，对于蔚来是否将进犯增程赛谈的传奇束缚，有音讯称其行将发布的第三品牌“萤火虫”将摄取增程式羼杂能源。尽管李斌和秦力洪随后齐对这一说法给予否定，但外界依旧对此事忖度束缚。

车延期间，蔚来高档副总裁魏健和蔚来助理副总裁及品牌、传播与营销负责东谈主马麟，蔚来广州区域公司总司理杨波共同接受了期间周报等媒体的采访。采访内容触及乐谈的商场发扬、蔚来的技能门道、销售策略、品牌诞生、换电体系、明天霸术等多个方面。

当被问及是否会摄取增程式技能门道时，魏健再次对媒体否定了这一说法，并称收获于蔚来换电县县通策略的快速布局，蔚来依旧坚捏纯电技能门道。

为何不推出增程式车型？蔚来给出了两点原理，一是因为全力推动“加电县县通野心”，二是有年内发布的15年龟龄命电板技能托底。

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换电麇集捏续膨胀

魏健：在主流高端品牌中，蔚来旗下许多车型岂论是一年、两年、三年如故四年的二手车保值率名次应该是处于靠前位置的。

这里有个值得温顺的点，消费者购买一些品牌的增程或纯电车型时，电板景色如同开盲盒一般，毕竟不可能驱车数百公里去检察电板是否有磕碰以及是否存在安全隐患。但蔚来的情况则大不疏通，(用户)花消不到100元即可进行换电。唯一蔚来为用户完成换电操作，那么这块电板势必是莫得问题的，因为有问题的电板会被自动筛选出来。

以乐谈为例，在如斯短的时辰内，已有80%的用户进行了换电，且所换电板均为新出厂的。蔚来亦然如斯，以往是(提车)半年支配(驱动选用换电)，当今有的用户提车不到两个月就更换了电板。若有东谈主对蔚回电板有所担忧，只需体验一次换电进程就能有所了解，用户是约略切实感知到这一上风的。

电板。想了解公司对于换电站部署电板的霸术是怎么的？

字据本色需求设立，现时超90%齐是75度电板，极个别(换电站)部署有100度电板。

当今单个换电站约略容纳23块电板，容量超过大。接下来咱们的换电站密度如故还会捏续擢升，是以不存在安排不开的问题。

魏健：对于电板如何散布，咱们摄取数据化的神气，用AI算，定性定量。基于信息安全的情况下，咱们不错了解到一个换电站掩饰若干用户，电板安装比举例何，谁的恭候时辰长。再一个等于咱们的换电速率也在擢升，当今一经擢升至2分40秒，这个速率会越来越快。

不卷价钱

记者：算上第二三品牌，蔚来的居品可掩饰15万-80万元的价钱区间。高价居品可能相比容易职守智驾资本，但对于售价相对更低的第二、第三品牌，蔚来如安在智驾资本与廉价居品智驾智商之间作念均衡？

魏健：这等于体系化后果问题。乐谈品牌用的是蔚来的训诲技能，莫得别辟门户，与蔚来主品牌的技能始终如一，仅仅中式了最训诲的部分。比如蔚来一直坚捏双电板，因为车辆性能很遑急，不行只温顺续航和顽劣耗，许多高端品牌用户的需求是这么的。但这不料味着蔚来的现存技能里莫得乐谈、萤火虫能用的技能，它们是重复的。

马麟：品牌发展到一定阶段，若捏续堕入价钱竞争的旋涡，品牌价值便难以维系。近期咱们所选用的一系列举措，中枢主意等于自在品牌的商场定位。我提神到，许多品牌滥觞售价在30余万元，如今其平均成交价却降至24、25万元，咱们十足不行走这条路，一定要让品牌处于其该有的位置上。我最近也在反想，近两年咱们在用户惊叹和社区诞生方面所参预的元气心灵较以往有所减少。

魏健：蔚来是一家价值不雅驱动的公司，这种价值不雅是最下层的职工也甘心去践行的。一朝品牌想抒发的理念跟用户产生共识，就无谓卷价钱了，的确要卷的是价值，包括居品价值和心计价值。

(采访内容有在不更正甘愿的基础上批改之情况自慰 女孩。)